Katup kontrol dengan akurasi penyetelan tinggi umumnya bertipe stroke-lurus, dan struktur bodi katup sebagian besar tipe S terbalik, yang memiliki sudut sirkulasi mati dan rentan macet. Terutama pada tahap awal pipa yang baru dipasang atau dirombak dan dioperasikan, karena ada banyak terak las, karat atau kotoran lain di dalam pipa saat ini, mudah menyebabkan penyumbatan menengah di bagian choke dan pemandu. Selain itu, selama pemeliharaan katup kontrol, jika pengepakan terlalu kencang, gesekan antara batang katup dan pengepakan akan meningkat, mengakibatkan fenomena bahwa sinyal kecil tidak dapat bertindak, dan sinyal besar bertindak terlalu banyak.
Saluran bantu atau katup pengatur dapat dibuka dan ditutup dengan cepat, dan serba-serbi dapat dibuang melalui tekanan sedang. Atau jepit batang katup dengan kunci pipa, dan di bawah tekanan sinyal yang diberikan, putar batang katup dan inti katup ke depan dan ke belakang untuk berkedip melewati kartu. Dimungkinkan juga untuk meningkatkan tekanan sumber udara dan bergerak ke atas dan ke bawah berulang kali untuk mencapai tempat di mana penyumbatan dilonggarkan. Jika metode di atas tidak valid, hanya dapat dibongkar.
