Katup kontrol
Ringkasan
Throttle alve, juga dikenal sebagai katup kontrol, adalah perangkat yang menggunakan operasi daya untuk mengubah aliran fluida dalam suatu sistem proses. Karena Komisi Elektroteknik Internasional (IEC) mendefinisikan katup throttle (di luar negeri disebut Katup Kontrol) sebagai: "Elemen terminal yang dibentuk oleh perangkat yang dioperasikan secara paksa dalam sistem proses, yang mencakup bagian bersih, dan terdapat proses perubahan di dalamnya. Bagian badan laju aliran fluida dihubungkan dengan satu atau lebih aktuator. Aktuator digunakan untuk merespon sinyal yang dikirim oleh elemen kendali. Regulator terdiri dari dua bagian: aktuator dan bagian katup. Aktuator adalah alat penggerak katup pengatur, yang menghasilkan daya dorong yang sesuai dengan tekanan sinyal, sehingga batang dorong menghasilkan periode perpindahan, sehingga menggerakkan spool katup modulasi untuk bergerak.Bagian katup adalah bagian modulasi dari modulasi katup. Ini terhubung langsung dengan media dan melalui perpindahan batang dorong aktuator, area pelambatan katup pengatur diubah untuk mencapai tujuan pengaturan. Katup kontrol terutama dibagi menjadi tiga jenis: katup kontrol pneumatik, kontrol listrik katup, dan katup kontrol hidrolik sesuai dengan sumber energinya. Perbedaannya terletak pada aktuator yang cocok. Katup kontrol pneumatik menggunakan udara bertekanan sebagai sumber tenaganya, dan dilengkapi dengan aktuator pneumatik; katup pengatur listrik menggunakan listrik sebagai sumber tenaganya, dan dilengkapi dengan aktuator listrik; katup kontrol hidrolik menggunakan tekanan hidrolik sebagai sumber tenaganya, dan dilengkapi dengan aktuator. Sesuai dengan kebutuhan, katup modulasi dapat dilengkapi dengan berbagai aksesoris agar lebih nyaman digunakan, fungsi lebih sempurna, dan kinerja lebih baik. Aksesori ini mencakup pengatur posisi katup, mekanisme roda tangan, dan konverter listrik
Bentuk kap katup
Pilihan bahan badan katup
Prinsip dasar pemilihan material
Bahan suhu tinggi
Sebagai material bersuhu tinggi, perlu untuk sepenuhnya mempertimbangkan kekuatan suhu tinggi, perubahan struktur metalografi pada suhu tinggi dan ketahanan terhadap korosi. Umumnya bahan baja paduan harus mengandung unsur kromium, nikel, dan molibdenum. Selain itu, pada suhu dan ketinggian tinggi, baja terkorosi oleh hidrogen, yang umumnya menyebabkan dekarburisasi dan penggetasan. Setelah unsur logam seperti kromium, nikel, molibdenum ditambahkan ke baja, ia bergabung dengan unsur karbon untuk meningkatkan ketahanan korosi hidrogen pada baja.
Bahan kriogenik
Saat memilih material bersuhu rendah, penting untuk sepenuhnya mempertimbangkan nilai dampak suhu rendah dari material tersebut, dan juga mempertimbangkan kerapuhan material yang mengurangi ketangguhan pada suhu rendah. Oleh karena itu, material yang digunakan pada kondisi temperatur rendah harus memiliki ketangguhan yang cukup pada temperatur rendah. Bahan baja yang digunakan untuk katup pada suhu yang berbeda harus mencapai energi tumbukan yang ditentukan dalam standar pada suhu yang berlaku agar aman dan andal. Baja tahan karat austenitik memiliki sifat mekanik suhu rendah yang relatif stabil, sehingga sering digunakan.
Bahan tahan kavitasi
Jika fluida berbentuk cair, terutama saat terjadi kedipan atau kavitasi, maka ketahanan kavitasi material harus diperhatikan sepenuhnya. Bahan tahan kavitasi pada dasarnya dibagi menjadi dua jenis:
A. Bahan kekerasan tinggi. (Metode perlakuan panas meningkatkan kekerasan);
B. Bahan dengan lapisan oksida yang kuat, ketangguhan tinggi dan kekuatan lelah. (Perlakuan panas permukaan meningkatkan kekerasan permukaan material);
C. Bahan yang dikeraskan secara lokal. (perawatan permukaan);
Bahan tahan korosi
Besarnya korosi bahan logam secara umum dibagi menjadi korosi umum, korosi celah, korosi intergranular, korosi lubang, korosi tegangan, dll. Tidak ada satu material pun yang tahan terhadap semua jenis korosi. Faktanya, korosifitas material juga berkaitan dengan jenis fluida, konsentrasi, suhu, dan apakah fluida tersebut mengandung oksidan dan laju aliran, sehingga pemilihan material menjadi lebih rumit. Bahan tahan korosi yang umum digunakan untuk katup kontrol terutama bahan pelapis seperti PTFE dan F46, atau berbagai logam khusus seperti baja tahan karat austenitik, baja paduan 20#, Hastelloy B, Hastelloy C, dan titanium dengan harga mahal.
Bahan Komponen Internal Katup
Metode utama pengobatan pengerasan
Material yang umum digunakan untuk komponen bagian dalam katup adalah SUS304, SUS316, SUS316L. SUS410, SUS420, dll., sesuai dengan kondisi cairan yang berbeda, perawatan yang sesuai harus dilakukan. Pengerasan harus dilakukan untuk mengendalikan fluida kavitasi, fluida yang mengandung partikel padat, dan suhu tinggi serta tekanan tinggi. Perawatan untuk memperpanjang masa pakai katup.
Perawatan panas
perawatan larutan a.304/316 Rangkaian bahan ini adalah baja tahan karat austenitik dan terutama digunakan pada media korosif atau aplikasi suhu rendah. Jika media sangat korosif, maka harus diolah dengan larutan padat. Tujuan dari perawatan larutan adalah untuk meningkatkan kekerasan dan ketahanan korosi material. Kisaran suhu -196~530 derajat
b.410/420 perlakuan pendinginan dan temper (quenching + tempering) Rangkaian bahan ini adalah baja tahan karat martensit, yang merupakan bahan tahan kavitasi yang sangat baik, dan harus dipadamkan dan ditempa bila digunakan dalam diferensial suhu tinggi dan tekanan tinggi aplikasi. Tujuan dari perlakuan quenching dan tempering adalah untuk meningkatkan kekerasan material dan memperpanjang masa pakai dalam kondisi kerja yang parah. Kisaran suhu -45~425 derajat
c.17-4Perlakuan pengerasan presipitasi PH Berdasarkan komposisi kimia baja tahan karat, berbagai jenis dan jumlah elemen penguat ditambahkan, dan berbagai jenis dan jumlah karbida, nitrida, karbida, dan senyawa intermetalik diendapkan melalui proses pengerasan presipitasi, yang tidak hanya meningkatkan kekuatan baja tetapi juga mempertahankan ketangguhan yang cukup. Kelas baja tahan karat berkekuatan tinggi, disebut pengerasan presipitasi. Kisaran suhu -45~425 derajat
Pengerasan permukaan
Perlakuan panas permukaan dibagi menjadi dua kategori: pendinginan permukaan dan perlakuan panas kimia permukaan. A. Pendinginan permukaan pemanas api, pendinginan permukaan pemanas listrik kontak, pendinginan permukaan pemanas induksi, dll. b. Karburasi, nitridasi, karbonitriding, boronisasi kromium, tembagaisasi, dll.
Perawatan permukaan
Permukaan stellite (komponen utama Co, Cr, W) adalah metode perawatan pengerasan yang umum digunakan dengan ketahanan korosi yang sangat baik. Ada dua metode pengelasan permukaan Stellite, pengelasan permukaan penuh dan pengelasan permukaan parsial. Tidak ada peraturan standar untuk metode pengelasan permukaan tertentu, dan biasanya bergantung pada tekanan dan suhu fluida yang berbeda dan apakah fluida tersebut mengandung partikel. Jenis-jenis pengelasan permukaan adalah sebagai berikut:
Pemilihan bahan penyegel pada katup
Pengenalan cincin segel keseimbangan
Segel PTFE yang diaktifkan pegas adalah segel berkinerja tinggi dengan pegas khusus di dalam PTFE berbentuk U. Gaya pegas yang sesuai ditambah tekanan aliran sistem mendorong bibir kerja penyegelan dan dengan lembut menekan permukaan yang disegel untuk menghasilkan efek penyegelan yang sangat baik. Bibir penyegelannya pendek dan tebal secara optimal untuk mengurangi gesekan dan umur yang lebih panjang.
Tag populer: dn80 katup kontrol aliran air yang dioperasikan dengan listrik, Cina, produsen, pemasok, pabrik, beli, harga, kutipan
